Гамбург – это город велосипедистов и пешеходов. Для передвижения на этом двухколесном транспорте созданы все условия, поскольку существует целая сеть велосипедных дорожек, платных и бесплатных парковок. Перевозить велосипед можно практически на любом виде транспорта, но так было не всегда.
Более 100 лет назад делегации из Копенгагена приезжали в город на Эльбе, чтобы увидеть образцовые велосипедные маршруты. Стоит немного узнать велосипедную историю Гамбурга, так как мегаполис рано стал важным велосипедным городом. Больше на ihamburg.eu.
Начало истории
Карл Дрейс в июне 1817 года отправился по улицам Мангайма на сконструированной им ходовой машине. Изобретенное средство передвижения потребовало балансировки, когда ноги поочередно отталкивались от земли. Дворяне называли новинку «hobby horse», на английском. Она доставляла много удовольствия и быстро пришла к Гамбургу. «Mechanikus Wollenschläger» сделал и занимался продажей копий в 1818 году, но успеха практически не было, ведь в городе было мало состоятельных людей, соответственно клиентов.
Источник: geschichtsbuch.hamburg.de
Несколько десятилетий о будущем велосипеде забыли до того периода, когда Пьер и Эрнест Мишо, французские инженеры, установили педали. Это произошло в Париже в 1860-х годах. Такой примитивный большой велосипед с деревянными шинами, которые обшили железом из Франции, распространился на весь Гамбург. Уже в 1868-1869 годах первые велосипедисты катались по улицам Гамбурга и Альтоны. Они также создали свои собственные клубы, а некоторые производители начали продавать свою продукцию, но велоспорт снова быстро исчез.
Второе возрождение
В 1880 году состоялся следующий запуск из Великобритании. Велосипед сперва называли «bicycle» и это был достаточно высокий транспорт, где переднее колесо выглядело интересно. В сочетании с крепкими, легкими спицами и резиновыми шинами обеспечивалась легкая поездка и большая скорость.
В Гамбурге снова вспомнили о велосипедном спорте. Клуб Альтоны (1869-1880 годы) создали из велосипедного клуба Аймсбюттеля, в 1882 году – Гамбургский велосипедный клуб, а в 1883 году велосипедный клуб Хаммония. Они сплотили мужскую буржуазию, считая себя элитой, верящей в технологические открытия. Стоимость такого транспорта была достаточно высокой, поэтому он был доступен не для всех.
Популярность велосипеда
Источник: geschichtsbuch.hamburg.de
В 1890 году безопасный велосипед пришел на замену высокому страшному колесу, считался тогда совершенным, имея цепной привод и пневматические шины. Потребность в таком транспорте росла, начало расти обслуживание немецких производителей велосипедов, производителей из самого Гамбурга — «Hammonia и Continental» (потом «Panzer»). Большие объемы дешевого импорта из США привели к резкому падению цен и все больше жителей города могли покупать велосипеды.
Велосипеды для женщин позволяли им даже кататься в юбках. Рабочие также погрузились в велоспорт и начали формировать клубы — «Ассоциация рабочих и велосипедистов Гамбурга, его окрестностей», а через 2 года — «Конфедерация рабочих и велосипедистов «Солидарность». В 1900 году многие учреждения поняли пользу велосипеда для определенных задач. Пожарные, полиция, почта и больницы начали использовать велосипед в работе.
Грузовые велосипеды перевозили по городу товары, доставляли продукты между предприятиями и магазинами. После 1900 года в Гамбурге велосипед вошел в жизнь как обязательный вид транспорта.
Наличие велосипеда открыло новые возможности отдыха местным жителям. В выходные люди крутили педали в направлении черты города, чтобы отдохнуть от тяжелых условий труда. С тех пор велосипедная жизнь Гамбурга очень насыщена и каждый житель любит этот вид транспорта за удобство, мобильность и экономию.