Гамбург славится развитой сетью городского такси и современным жителям мегаполиса это значительно облегчает жизнь. “Поймать” машину можно прямо на улице, также можно оформить заказ по телефону или через мобильное приложение. Но так было не всегда. Было время, когда такси в городе на Эльбе только появлялось и считалось диковинкой. Предлагаем познакомиться с историей такси в Гамбурге и некоторыми интересными фактами. Далі на ihamburg.eu.
История появления такси в Гамбурге
История такси берет начало в 17-18 веках, когда в крупных европейских городах, таких как Париж и Лондон, появились первые наемные конные экипажи. Их называли “фиакрами”, и они предоставляли услуги перевозки за плату. Экипажи можно было нанять на специальных стоянках или остановить прямо на улице. Постепенно система стала более организованной: вводились фиксированные тарифы, лицензии для извозчиков и даже первые правила дорожного движения.
К концу 19 века конные экипажи заменило моторизированное такси. Оно связано с именем Фридриха Луцмана — немца, который работал слесарем и занимался обслуживанием карет для дворянской знати. В 1893 году он приобрел автомобиль “Виктория”. Фридрих Луцман стал одним из первых обладателей механического транспорта, который воспринимался как диковинка. Он колесил на “Виктории”, а когда находились желающие прокатиться, он спрашивал, сколько ему готовы заплатить.
С Луцманом было легко договориться — фиксированной цены у него не было, он ориентировался на финансовые возможности своих первых “клиентов”. Спустя 10 лет Фридрих построил собственный автомобиль. Его небольшая мастерская в Дессау впоследствии стала крупной автомобильной фабрикой. А его идея использовать автомобиль для пассажирских перевозок быстро распространилась по другим крупным городам Германии, в том числе в Гамбурге, а затем в других развитых странах.
Появление таксометра
Гамбург стал первым городом в мире, в котором внедрили таксометры и стандартизированные тарифы. Еще в 1880-х годах, когда по городу на Эльбе ездили конные экипажи, в них начали устанавливать специальные счетчики. Их изобрел Вильгельм Фридрих Недлер. Устройства назывались «Taxanom», и гамбургские власти, совместно с городским полицейским управлением, выпустили подробные правила эксплуатации счётчиков на конных повозках. Тарифы были зафиксированы, а их соблюдение контролировалось законом.
Когда в конце 1890-х годов в Гамбурге начали появляться моторизованные автомобили, предлагающие услуги пассажирских перевозок, для них также применялась система платных перевозок с точным учетом стоимости поездки. Позже конструкция таксометра была усовершенствована, а сам термин «taxameter» закрепился в практике, распространившись из Гамбурга в другие немецкие города, такие как Берлин и Лейпциг.
История такси в 20 веке
В начале 20 века моторизованные такси быстро вытеснили конные экипажи. Гамбуржцы, как жители интенсивно развивающегося города, предпочли скорость и комфорт передвижения. Лошадиные повозки по-прежнему встречались на дорогах, но чаще это было на окраинах города. Транспортная инфраструктура развивалась стремительно и такси в Гамбурге стали важным элементом общественного транспорта.
Число автомобилей увеличивалось, появлялись организованные стоянки и диспетчерские службы. Водители могли работать самостоятельно или же устраиваться на работу в компании. Хотя работа на себя казалась перспективнее, местные жители больше доверяли службам такси. Многие водители устраивались в такие службы, что позволяло избегать периодов простоя автомобиля и обеспечивало стабильный доход.
Во время Второй мировой войны развитие такси практически остановилось. Гамбург сильно пострадал от военных действий, авианалетов и постоянных бомбежек. Автопарки крупных компаний были частично уничтожены. К тому же, была острая нехватка топлива и запчастей. Все же транспортная система города на Эльбе начала восстанавливаться сразу после окончания войны. После восстановления жилых кварталов в город начали возвращаться местные жители, бежавшие в соседние регионы. Общественный транспорт еще не функционировал, поэтому такси стали важным способом передвижения.
В 1950–1960-е годы таксомоторная отрасль в Гамбурге активно расширялась. Увеличивалось количество лицензий, обновлялся автопарк, а также развивались радиодиспетчерские службы, позволяющие заказывать машину по телефону. Такси становились всё более доступными для населения, а стандарты обслуживания постепенно повышались. К концу 20 века в Гамбурге уже функционировала хорошо организованная система такси с четкой структурой.
Цвет пудинга или слоновой кости
До 1971 года такси в Гамбурге, как и в других городах Западной Германии, было окрашено в черный цвет. Затем министр транспорта постановил, что все такси должны быть одного цвета. Подходящим был выбран светло-бежевый оттенок с кодом “RAL 1015”. В народе его называют цвет пудинга или слоновой кости. Благодаря введению единого стандарта в 1971 году, такси легко узнаются в потоке транспорта. А еще пассажиры могут быстро отличить лицензированное такси от частных автомобилей.
Выбор цвета объясняется тем, что оттенок “RAL 1015” выделяется на дороге, что повышает безопасность как пешеходов, так и пассажиров. А еще новый цвет сделал поездки на такси более комфортными. Автомобили, окрашенные в черный, быстрее нагревались на солнце и переносить поездки в жару было не просто.
Владельцы автопарков Гамбурга отмечали еще одно преимущество окрашивания такси в цвет пудинга. Грязь и мелкие царапины становились менее заметными, а машины реже требовали мытья. Несмотря на развитие новых сервисов и технологий, классический бежевый цвет остаётся узнаваемым символом гамбургского такси.
Современный рынок такси
В наше время рынок такси в Гамбурге — это четко налаженная и строго контролируемая местными властями система. В городе есть несколько крупных лицензированных компаний, которые обязуются соответствовать определенным стандартам. Как и в конце 19 века, в наше время в каждом такси установлен счетчик. Водители проходят регулярную проверку состояния здоровья и имеют специальное разрешение, позволяющее заниматься перевозкой пассажиров. Все это делает такси в Гамбурге безопасным и надежным видом транспорта.
С начала 21 века ключевую роль играют мобильные приложения, такие как “Uber”, “Bolt” и “Free Now”. Они дают возможность пользователям заказывать поездки в несколько нажатий, отслеживать автомобиль в реальном времени и оплачивать поездки безналично. Это существенно изменило поведение клиентов и повысило требования к скорости и качеству обслуживания. Заказ такси по телефону стал редкостью. Большинство гамбуржцев пользуются мобильными приложениями, а в экстренных ситуациях ловят машину на улице.
Важной тенденцией последних лет стала цифровизация процессов, внедряемых в компаниях, которые предлагают услуги такси. Специалисты внедряют системы искусственного интеллекта для оптимизации маршрутов, снижения времени ожидания и распределения заказов между водителями. Также развивается интеграция с другими видами транспорта. Например, в одном мобильном приложении объединяют такси с общественным транспортом.
А еще внимание уделяется экологичности. В Гамбурге, как в современном европейском городе, активно внедряются электромобили и гибридные такси. Это связано с ужесточением экологических норм и стремлением снизить выбросы. Городские власти стимулируют переход на более экологичный транспорт, предлагая льготы и субсидии.
